东出、西进西出”规划方针的三条过境疏港通道之一，也是深圳市干线路网规划“七横十三纵”中高速公路网的重要组成部分。
项目全长32.2公里，起于莲塘口岸，总算金钱坳立交；沿途通过深圳市罗湖区、龙岗区、坪山区。
东部过境高速公路工程莲塘口岸至梧桐立交段约10.3公里，现在土建主体工程已竣工，并于2019年12月10日完结交工检验作业，2020年8月与莲塘口岸同步注册投入使用。
沿线桥梁原规划未设置桥梁限载牌，但途经的货柜车等重型车辆较多，桥梁承重未能得到必定作用警示提示，存在安全隐患。
加装限载标示牌后，能够轻松又有用警示过往车辆，消除安全隐患，保证桥梁设备无缺，此次共加增限载“总重49t、轴重14t”的标示牌21套。
沿线路途上原防撞沙桶中寄存的沙子少于五分之一，且大部分沙桶中存在放置石头、杂物等现象，不符合规范规范。
长时间的日晒雨淋令防撞沙桶及柔性反光柱老化，已失掉缓冲弹性，不能够到达有用防撞及警示作用，易形成交通事故，存在安全隐患。
为保证沿线交通安全设备无缺并有用，此次共完结替换防撞沙桶108个、柔性反光柱692套。
莲塘地道在原规划中未设置限速标识牌，车辆通过地道时不能清晰了解地道各条路途所约束的时速，行进时可能会存在过快的状况，存在安全隐患。
为了让行进通过地道的司乘人员能够清晰了解地道各条路途的约束时速，此次在莲塘地道左右线地道共添加限速标识牌20块。
莲塘地道左线（往莲塘口岸方向）在地道中存在大弯、长弯，右侧关闭路段混凝土阻隔栏在转弯处会产生视觉误差，车辆在高速通过期容易与混凝土阻隔栏产生磕碰，形成交通安全事故，存在安全隐患。
为了地道的安全运营，削减司乘人员的意外事故，此次在转弯处混凝土阻隔栏上加装光电箭头导向指示牌5套，敷设电缆301.3米。
在东部过境高速公路增设“严重节假日春运顶峰危险品车辆制止驶入”警示牌4块。
南行林果场地道进口增设“前方电子抓拍处分，非过境车辆一概靠左调头”警示牌2块。
