「汽车之家初步海选」 一句“这个能有，这个真没有”红遍了大江南北，而防撞梁就应该有，甚至必须有的东西。同时很多购买小型车的人也十分关注这样的一个问题：我的车有没有防撞梁？是不是足够安全？因为小型车在发生碰撞往往都是弱势的一方。今天我们就来看看，那些现在比较流行，或者说卖得比较好的时尚两厢小型车，他们的保险杠或者车门内部，是否有大家期望的防撞梁，这些防撞梁是不是足够粗壮，能否提高被动安全性。
因为此次考量的项目比较特殊，汽车之家并没有相关的实拍图片，所以文章大部分图片均来自汽车之家论坛，可能在图像质量上有一定差距，不足之处敬请谅解！
飞度在大家的心目中一直被认为是日系安全性较低车型的代表，今天的文章虽然不是刻意找他的弱项来和别的车对比，但在前后防撞梁这方面，飞度不得不承认自己在人性化设计方面非常领先，但同时在很难观察到的防撞梁上比较落后。
它的前部防撞梁宽度有限，对两侧车轮前部的区域绝对没任何的保护。但它的防撞梁厚度很不错，应该能吸收更多的冲击力量，这点值得肯定。
拆下飞度的后保险杠之后，我们的确没找到防撞梁，但是两侧安装防撞梁的支架还在，至于为何会没有防撞梁，原因就不用多说了。
侧面防撞梁方面，飞度的侧面采用的是和其他日系车型一样的钢管结构，和同价位的德系车型相比又不小的差距，但是还好在防撞梁的上面还有一个支撑梁。
汽车之家发布完文章之后，厂商给我发来了他们对飞度防撞梁的一些观点，汽车之家对此不予评论，直接粘贴在这里，让大家探索厂商的观点：
“不能仅凭粗细、形状简单的判断防撞杆强弱，飞度前后门的防撞杆强度超过了1400MPa，达到超高强度的等级。并且，飞度在C-NCAP中获得了5星级安全评价，侧面碰撞中获得的优异成绩也充分证明了车门防撞杆的优异性。 关于“它的前部防撞梁宽度有限”因为飞度是本田ACE高级兼容性车身，前部除了依靠防撞樑保护外，车头两侧更有ACE多边行框架结构的保护，尤其是两侧的下边樑可保护车轮区域。”
为什么说嘉年华最不厚道呢？别着急慢慢往下看，嘉年华的前部防撞梁看上去很宽，虽不是方形的钢材结构，但应该也能提供不错的防护，所以在这方面还算值得肯定。
但是当我们查找嘉年华的后部防撞梁时，却出现两个不同的版本：2009年上海车展上的嘉年华解剖车上可以清清楚楚地看到防撞梁，而且刻意用黄色油漆涂装来对大家说：这里用的是强度较高的材料，能够更好的起到防护作用。
但是用户买到手里的嘉年华是如何的呢？拆下保险杠之后拿出泡沫缓冲块，却怎么也找不到防撞梁，那里去了呢？左右两侧安装防撞梁的孔还在，唯一的解释只能是：厂家在出厂的时候没有装上。
在侧面防撞梁方面，嘉年华也不是十分厚道，它虽然用的是和POLO类似的方形钢材不是简单的钢管，但宽度十分有限，一根很细但很长的防撞梁在大面积的车门后面显得十分单薄，在侧面撞击的时候，能承受的力量必然有限，这是最简单不过的物理原理。
