回看汽车行业近五年的发展，新能源的崛起不容忽视，不过伴随着电动车成长起来的，还有无人驾驶。作为智能化趋势下划时代的产品，它仿佛成了未来汽车制造、出行服务行业的分水岭，让众多国内外的互联网巨头以及车企大鳄卯足了劲儿在研究。不过，作为未来汽车市场的一大趋势，很多人似乎对无人驾驶的认知还不够深刻。
a10月3日，一则名叫“极氪车主高速上无人驾驶时盖被睡觉”的话题就冲上了微博热搜，阅读量高达4千多万，同时也引发了大量网友的讨论。从网传的视频显示，一辆正在高速上行驶的极氪被车主很“放松”，它不仅用了一个塑料瓶卡在方向盘上从而欺骗智驾系统对手握方向盘检测，同时他还和副驾直接在前排盖起被子“躺平”，全程让车辆无人驾驶，此时中控屏还放着电视剧，看起来悠然自得。
在这则视频下面，网友们也是非常气愤。比如说一网友就表示：“这种都该直接入刑了，想象一下你在高速上，旁边有车这么开，恐怖不？”而有的网友则认为：“首先从法律上不被允许，从技术上也不成熟。一旦失误，人的生命被终止，这样的无人驾驶还要10年，这10年需要很多的车毁人亡的数据来进步。”
不得不承认，如今电气化与智能化的发展速度确实相当快，而在不少车企身上，已经实现了更高阶的智能辅助驾驶。可这都2024年了，还是有很多人不明白，即便是高阶智能辅助驾驶也是辅助驾驶，重点在于辅助，换句话来讲是不能够真正的完成无人驾驶的，你必须得“人车共驾”，不然就很有一定的概率会造成危险事故。
事实上，在无人驾驶的发展中，已发生过不少付出血的惨痛教训了。特斯拉大家都熟悉吧，这家全球闻名的新能源车企，便是靠着无人驾驶拉高自己科技公司的光环，可就算是自驾驶技术走在前列的特斯拉，也一样不够可靠。
因为在特斯拉无人驾驶功能的实际使用中，事故总是频频发生。NHTSA多个方面数据显示，从2019 年开始追踪数据以来，特斯拉 Autopilot已经参与了736起车祸，而伤亡数字也让人惊讶。很多还被特斯拉压了下去，后来特斯拉也不得不将新车的“Autopilot”文翻译从“无人驾驶”改为“自动辅助驾驶”，逃避夸大宣传的法律责任。
不止是特斯拉，国内也有不少因无人驾驶而出事故的例子。比如说前几天，一名驾驶者开启了汽车的自动驾驶模式后，因为前方路段正在进行实施工程，路面上设置了临时水马，由于无人驾驶系统未能及时识别并避开障碍物，车辆直接撞击水马，所幸最后没发生人员受伤或死亡。在更早的2021年其实还发生了惨痛的事故，那就是林某驾驶蔚来ES8汽车并启用无人驾驶功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，这件事在当时引起了轰动，而不少也意识到，技术再先进也代替不了人的警惕性。
毫无疑问，在多起无人驾驶事故发生的背后，车企的“夸大宣传”也并不是没有责任。因为它们在宣传“自动辅助驾驶”时，实际上也是种打着擦边球、体现高级感的文字游戏。特别是将“辅助驾驶”无限朝着“无人驾驶”方向进行宣传，等到了出事后又倒打一耙，声称自己强调了并未实现无人驾驶，而这时候车主又该找谁呢？
就目前而言，没有一点一家车企可以在一定程度上完成“全无人驾驶”，即便是走在前列的华为智驾也不行。而像是我们平时在车企中看到的“自动驾驶”宣传，其实都是L2级别的智能辅助驾驶，这在某种程度上预示着驾驶员还是车辆的主宰，想要解放双手让电脑去控制汽车，显然还是不够成熟的。只能说这次极氪车主没出事是万幸的，可这样的做法是绝对不提倡的。
不可否认，智能化和电气化都是未来发展的趋势。不过，一项新事物从诞生走向成熟，无疑需要很长的一段距离要走，而在此完善的过程中，车主还是车辆的主宰，如果完全信任电脑的话，你永远都不可能知道明天和意外哪个先来。
